Szyby w autach elektrycznych: 15 ciekawostek (akustyka, IR, ADAS, masa)

Pojazdy elektryczne (EV) różnią się od spalinowych nie tylko napędem. Wymogi dotyczące aerodynamiki, wyciszenia i energooszczędności sprawiły, że producenci zaczęli stosować nowe technologie szyb samochodowych. Poniżej znajdziesz 15 ciekawostek o szybach w autach elektrycznych – od Tesli, przez Mercedesa EQ, aż po BMW i Audi e-tron.

15 faktów o szybach w autach elektrycznych

1. Szyby akustyczne to standard
   Brak silnika spalinowego sprawia, że bardziej słychać szumy wiatru i toczenia. Dlatego szyby akustyczne, które tłumią dźwięki, montowane są w większości aut elektrycznych.
2. Powłoki IR chronią wnętrze
   Szyby z powłoką odbijającą promieniowanie podczerwone (IR) redukują nagrzewanie się kabiny i zmniejszają zużycie klimatyzacji – a to wpływa na zasięg EV.
3. ADAS wymaga precyzji montażu
   Kamery i czujniki systemów wspomagania kierowcy są często zintegrowane z szybą. Po wymianie konieczna jest kalibracja ADAS.
4. Większe znaczenie masy
   Każdy kilogram w aucie elektrycznym wpływa na zasięg. Dlatego stosuje się szyby cieńsze, ale o wysokiej wytrzymałości.
5. Nowe kleje i technologie montażu
   Producenci EV wymagają specjalnych klejów o krótszym czasie schnięcia, by zminimalizować przestoje i zapewnić sztywność nadwozia.
6. Szyby panoramiczne XXL
   Wielkie dachy panoramiczne to częsty element w EV. Często mają warstwę przeciwsłoneczną i dodatkową izolację termiczną.
7. Specjalne powłoki dla HUD
   Auta elektryczne często korzystają z wyświetlaczy HUD. Szyba musi być odpowiednio ukształtowana i pokryta, aby obraz był czytelny.
8. Więcej elektroniki w szybie
   Czujniki deszczu, światła, a nawet kamery do systemów autonomicznej jazdy – wszystko zintegrowane z szybą.
9. Kalibracja to podstawa
   Po wymianie szyby w EV, kalibracja systemów bezpieczeństwa (ADAS) to obowiązek, nie opcja.
10. Redukcja hałasu w wysokich prędkościach
    EV są ciche, ale przy 120–140 km/h hałas wiatru staje się bardziej dokuczliwy. Dlatego szyby mają dodatkowe laminaty wygłuszające.
11. Szkło hartowane vs. laminowane
    Coraz częściej stosuje się szyby laminowane także w bocznych drzwiach – dla komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.
12. Wpływ na aerodynamikę
    Nowoczesne szyby EV są projektowane tak, by zmniejszać opory powietrza i poprawiać zasięg pojazdu.
13. Ogrzewanie szyb w standardzie
    Podgrzewane szyby czołowe i tylne są powszechniejsze w EV – szybkie odparowanie minimalizuje zużycie klimatyzacji.
14. Dłuższy czas montażu
    Ze względu na integrację szyb z systemami ADAS i elektroniką, wymiana szyby w EV zajmuje więcej czasu niż w autach spalinowych.
15. Specjalne szkolenia serwisów
    Nie każdy warsztat może obsługiwać szyby w EV. Potrzebne są szkolenia z zakresu elektroniki, ADAS i procedur producenta.

Glass-Pol – wymiana szyb w autach elektrycznych

W Glass-Pol obsługujemy auta elektryczne wszystkich marek. Wymieniamy i kalibrujemy szyby w Tesla, BMW i4, Audi e-tron, Mercedes EQC czy Hyundai Ioniq.

• stosujemy szyby akustyczne i z powłoką IR,
• wykonujemy kalibrację ADAS i HUD,
• zapewniamy krótki czas postoju i pełną gwarancję szczelności.