Jak poznat, že je přední sklo vyhřívané?

Zamrzlé skla mohou zkazit ráno, zvlášť když zbývá pět minut do odchodu. Vyhřívané čelní sklo tento problém vyřeší jedním tlačítkem: místo deseti minut se škrabkou stačí několik minut práce vyhřívacích prvků zapuštěných ve skle. Zjisti, jak poznat, zda má tvé auto tuto funkci, jak funguje a zda se vyplatí za ni připlatit.

Jak funguje vyhřívání čelního skla

Vyhřívání zadního skla je standardem už desítky let a je viditelné na první pohled: vodorovné, rezavé cesty nanesené na skle. U čelního skla by takové řešení bylo nepřijatelné, protože by cesty zakrývaly zorné pole řidiče. Proto výrobci sahají po dvou jiných technologiích.

• Tungstenové drátky zapuštěné v laminátu. Toto řešení používá mimo jiné Ford pod názvem QuickClear. Vlákna o tloušťce zlomku milimetru jsou zapuštěna mezi vrstvami skla a rovnoměrně je zahřívají na celé ploše. Při správném osvětlení je lze vidět jako jemnou, sotva patrnou síť.
• Neviditelný vodivý povlak. Místo drátků se v laminátu umisťuje vrstva z mikroskopických částic stříbra, kterou prochází elektrický proud. Tato technologie, používaná v autech koncernu Volkswagen a v mnoha novějších modelech, nevytváří žádné viditelné linie, protože zahřívá celou plochu najednou.

Obě fungují na stejném principu: proud naráží na odpor, odpor vytváří teplo, teplo rozpouští námrazu a led ze strany skla. Proto se sklo čistí zevnitř a není třeba čekat, až se zahřeje celý systém topení kabiny.

Jak poznat, že je čelní sklo vyhřívané

Existuje několik způsobů a nejlepší je zkontrolovat více než jeden.

• Tlačítko na palubní desce. Hledej symbol obdélníku se třemi vlnitými šipkami směřujícími nahoru - to je označení pro čelní sklo, na rozdíl od šipek směřujících dolů, které se týkají zadního skla.
• Struktura skla. Ve variantě s drátky je při dobrém světle a pod úhlem vidět tenké, vodivé nitě probíhající sklem.
• Označení na skle. V tisku při dolním okraji se může objevit písmeno H, nápis Heated nebo piktogram skla se šipkami. Jak číst celý tisk, vysvětlujeme v příspěvku o označeních na automobilovém skle.
• Číslo VIN. Nejspolehlivější cesta. Dealer značky z něj přečte výrobní seznam vybavení a vyřeší záležitost bez hádání. To je také nejlepší způsob, jak vybrat správné náhradní sklo.

Pozor na jednu chybu: absence viditelných drátků neznamená, že sklo není vyhřívané. Ve variantě s povlakem není nic vidět.

V jakých autech se setkáte s vyhřívaným čelním sklem

To je stále volitelné vybavení, nikoli standard. Nejčastěji se vyskytuje v zimních paketech, vedle vyhřívaných sedadel a trysek ostřikovačů. Historicky tuto funkci popularizoval Ford, kde se QuickClear objevoval i v základních verzích - zkontroluj skla pro Ford Focus. Dnes ji nabízejí také značky koncernu Volkswagen, mimo jiné v Golfu, a výrobci aut z prémiového segmentu.

Je dobré si pamatovat, že v rámci jednoho modelu a ročníku mohou existovat obě verze. Proto při objednávání nového skla samotný model a rok výroby nestačí.

Vyhřívané stěrače - podobné, ale to není to samé

Ne všechna auta mají vyhřívané celé sklo. Někteří výrobci umisťují vyhřívací rohož pouze na černý pás ve spodní části skla, v oblasti odpočinku stěračů. Zahřáté stěrače pak odstraňují námrazu pohybem, místo aby pracovaly přimrzlé ke sklu. Toto řešení je levnější a účinné při mírném námraze, ale bezradné při silném zledovatění, které stejně blokuje pohyb stěračů.

Nevýhody a omezení

Pro spravedlivý obraz je dobré znát také nevýhody.

• Viditelné vlákna. Někteří řidiči si při jízdě na slunci nebo v noci na pozadí světel všimnou sítě drátků. Po několika dnech většina přestane tuto síť registrovat, ale může to být individuální záležitost.
• Vyšší náklady na výměnu. Sklo s vyhříváním je dražší než běžné, a při poškození jej nelze nahradit levnější variantou bez ztráty funkce.
• Vliv na signál. Vodivý povlak tlumí rádiové vlny, podobně jako u solárních skel. Výrobci ponechávají v něm nemetalizované okénko pro antény a kameru, ale navigace na přísavce umístěná na špatném místě může hůře chytat signál.
• Velká spotřeba energie. Vyhřívání čelního skla zatěžuje systém natolik, že se ve většině aut samo vypíná po několika minutách.

Nejčastější poruchy a kolik stojí oprava

Samotný systém je jednoduchý, takže i seznam poruch je krátký. Nejčastěji selhává pojistka nebo relé - to je oprava za několik desítek korun. Někdy dojde také k přerušené cestě nebo poškozenému spojení napájecí lišty na okraji skla, obvykle po nesprávně provedené montáži. V tomto případě je oprava neefektivní nebo nemožná a jediným řešením zůstává výměna skla.

Příznak, který stojí za to rozpoznat: pokud se sklo odmrazuje pouze na části povrchu, je přerušená část cest. Pokud se vůbec nehřeje a tlačítko se rozsvítí a zhasne po sekundě, příčina obvykle leží na straně napájení, nikoli skla.

Je možné dodatečně namontovat vyhřívané sklo?

Samotné sklo s vyhříváním lze zakoupit a namontovat, ale to je teprve polovina práce. Potřebná je ještě instalace: relé, pojistka, tlačítko a kabeláž přivedená k napájecí liště. V automobilech, kde výrobce tuto možnost v daném roce předpokládal, může být svazek již z výroby uložen a pak je operace výhodná. V ostatních případech náklady na práci obvykle převyšují hodnotu pohodlí, které se získává.

Rozumný okamžik pro tuto změnu je výměna skla po poškození - pak se doplácí pouze rozdíl v ceně skla a za montáž instalace.

Nezapomeňte na další vybavení skla

Pokud při výměně nebude zachováno veškeré vybavení skla - vyhřívání, senzor deště, kamera asistenčních systémů - tyto funkce přestanou fungovat. Proto je v automobilech značek jako BMW, Audi nebo Mercedes výběr správné varianty klíčový a po montáži může být potřeba kalibrace kamery.

A ještě jedna věc, na kterou se snadno zapomíná: předpisy vyžadují vyčištění celého auta, ne pouze skla. Vyhřívání zajišťuje viditelnost vpřed, ale střechu, světla a registrační značky je třeba odhrnout samostatně.